中科院“二氧化碳变汽油”成功！我们能用上廉价汽油了？

泰哥给我推荐了一篇“命题作文”：话说最近中科院的“二氧化碳变汽油”科研项目突然火了，网上不少人都在讨论。所以呢，泰哥说，要不然就此事，我写一篇，他写一篇。最后对到一起看一看各自的想法如何。好吧，接受挑战！

首先大家来围观一下，什么是中科院的“二氧化碳变汽油”的科研项目。简单来说呢，就是“二氧化碳加氢合成汽油”技术。一边准备好二氧化碳气体，一边准备好氢气。然后把它们混合到一起，在一定的温度和压力下，在特殊催化剂的催化下，产生类似汽油的物质。

【资料图】

于是大家关心的问题来了：

1. 这种技术生产出来的汽油，品质如何？汽车到底能不能用？

2. 这种技术生产出来的汽油，比起传统石油汽油，有啥优势？是更环保么？

3. 这种技术生产出来的汽油，成本如何？如果比现在的普通汽油贵，那就没价值了。

“二氧化碳变汽油”

真能给汽车用么？

带着这些问题，我们一起来扒一扒相关信息。首先关于汽油品质的问题，中科院这这项技术从2017年就开始了，当初弄出来的“汽油”经过检测，达到的是国五标准。而经过实验室小试、百克级单管评价试验，目前已经进入到千吨级中试阶段。

根据中科院的说法，目前千吨级中试装置生产出来的“汽油”经检测，辛烷值超过90（即常说的汽油标号），馏程和组成均符合国六标准，汽油品质环保清洁。——这个官方说法其实有问题。啥问题下面给你分解！

首先说辛烷值超过90，这意思就是讲“生产出来的汽油相当于90号汽油”。可目前我国汽油常见的标号都是92号起步……所以汽车用这种“汽油”会不会有危险？发动机会不会受损？这是个问题！

其次，“馏程和组成均符合国六标准”这句话，也没说到底是符合“国六A”还是“国六B”。而今年（2023年）7月1日开始，所有在售新车全部都是国六B车型，规定必须加注国六B汽油。——所以这中科院弄出来的“汽油”，我是不敢给国六B新车用的！

“二氧化碳变汽油”

真环保么？

第二个问题：这种“汽油”更有利于环保么？我想答案是YES！据称，这种工艺带来的好处，是能够降低地球二氧化碳的量。官方说：现阶段，这套系统二氧化碳和氢的转化率已经达到95%，看来是非常高效率。

其实啊，这种二氧化碳+氢气，在特定环境下反应，生产燃料的技术，到也不算啥新鲜事。比如二氧化碳+氢气就能够生产甲醇（工业酒精）。比如我国的吉利汽车集团，甚至都在欧洲的冰岛投资了工厂，在冰岛生产“绿色甲醇”。

吉利的这个工厂，技术源自于冰岛CRI公司的ETL技术，二氧化碳的来源是空气（从空气里分离二氧化碳）；然后氢气的来源是焦炉煤气（炼焦工业是国家必不可少的基础工业，把煤炭变成焦炭、和煤气。焦炭用于炼钢，煤气可供民用，或者工业用）

根据吉利的技术文献我们可以看到，这个工厂每生产11万吨甲醇，就会消耗掉16万吨二氧化碳。从数据看，能源循环的结果确实可以做到减少二氧化碳的效果。中科院的“二氧化碳造油”大致的原理和吉利这个类似，但催化剂不同，所以一个出来是甲醇，一个出来是“汽油”。

“二氧化碳变汽油”

距离实用还有多远？

为了便于大家理解，很深奥的论文内容我就不引用了，尽量做到浅尝辄止。类似的“替代燃油”德国目前也在研究，主要是大众集团和奥迪品牌……但从各国公布的说法看，不论是二氧化碳还是氢的制备成本都是比较高的。所以“替代燃油”价格可能远超普通汽油。实用价值就打一个很大的问号了。

三个问题回答完毕了，那么总结一下基本上就知道这个技术到底在未来有没有更大的发展价值了：科研价值肯定有，但实用价值真心不敢说。现在市场经济讲究“产研结合”，如果无法产业化，商业化，那么再深奥的科研，也不会有太大价值。

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